KTM 690 Rally - leicht, stark, schlank

KTM baut auf Basis der 690 Enduro R ein neues Rally-Modell. Die KTM 690 RALLY 2027 kombiniert den 79 PS LC4 mit 20-Liter-Tank, Rally-Tower und 21/18-Zoll-Rädern. Was macht die 690 Rally für Offroader so interessant? Es ist zwar immer noch "nur" ein Einzylinder. Mit 79 PS bietet sie aber nur 16 PS weniger als die 790 Adventure (95 PS). Sie wiegt trocken (ohne Benzin) jedoch bloss 161.5 kg. Die 790 Adventure bringt mit 203kg trocken schon deutlich mehr auf die Waage. Gewicht und Leistung stimmen da schon extrem gut. Die 690 Rally basiert grundsätzlich auf der 690 Enduro R. Durch den Tower, Tank und ein bisschen Verkleidung steigt das Gewicht um lediglich 9.5 kg. Das nennen wir verschmerzbar. Für Rallyfahrer ist auch spannend, dass es zwei Benzinpumpen hat. Ideal falls eine ausfallen sollte an einer Rally.

Toll ist sicher auch der Rallytower. So spart man sich komplizierte teure Umbauten und hat bereits ab Werk ein funktionierendes Setting für Roadbook-Tablets etc.

Und sonst noch? Die Sitzhöhe überzeugt mit zugänglichen 935mm. Man muss sich sicher erst mal daran gewöhnen, aber unterwegs macht so etwas Sinn. Da schreiben wir aus Erfahrung. Und die Federwege sind mit 265mm vorne und 250 hinten ziemlich potent. Die 390 Adventure R liefert 230mm ist. Aber mehr ist mehr.

Und hierzu gleich noch ein wichtiger Punkt: Im Gegensatz zu Hardenduros oder Rallye-Replicas ist die 690 Rally – auch wenn ihr Name anderes suggerieren mag – keineswegs ein kapriziöses Wettbewerbsgerät, das alle paar Meter oder Betriebsstunden durchgecheckt werden muss. Ihr Serviceintervall liegt bei 15000 Kilometer, und sie erhält wie alle strassentauglichen neuen Modelle von KTM eine 4-jährige Werksgarantie.

Ich will mehr

Wem das noch nicht genug ist, kann zusätzlich noch das Rally Pack und Tech Pack ordern:

• RALLY PACK: Rally Fahrmodi, Motortraktionskontrolle (MTC) anpassbar, Dynamische Schlupfanpassung,
  Gasannahme, Motorschleppregelung
• TECH PACK: Cruise Control, Quickshifter+, RALLY PACK (siehe oben)